如上海长兴岛造船基地一期项目、唐山曹妃甸煤炭码头等重大工程，为钢板桩提供了用武之地，钢板桩施工工法获得了实践舞台，这些项目一次性钢板桩用量均达万吨，取得了良好的经济和社会效益。

此外，在基坑围护、挡水围堰、码头建设等一些工程中临时性应用也得到尝试。如浦东国际机场二期工程、上海世博园项目、杭州湾跨海大桥、温福铁路等工程，钢板桩临时围护用量也较大。

钢板桩的施工发挥了重要作用，较好地满足了我国经济建设对科技创新、环保与可持续发展的需求。

但从总体上看，我国钢板桩技术应用尚处于起步阶段，与发达国家尚存在极大的差距。

武汉康尚公司专业钢板桩支护/拉森钢板桩工程施工队伍，的基础施工团队，注册资金1000万，已有十一年施工经验，有着大量基础施工成功案例，在业内有着良好的口碑和信誉度。

3、深基坑土方开挖时，多台挖土机之间间距应大于10m，钢板桩，挖土由上而下，逐层进行，不得深挖。

4、深基坑上下应挖好阶梯或支撑靠梯，禁止支撑上下作业，坑四周应设置安全栏杆。

5、人工吊运土方时应检查起吊工具，工具是否牢靠，吊斗下面不得站人。

6、在深基坑边上侧堆放材料及移动施工机械时，应与挖土边缘保持一定距离，当质良好时，应离开0.8米以外，高度不得超过1.5米。

7、雨季施工，坑四周地面水必须设排水措施，热轧钢板桩，防止雨水及地面水流入深基坑，雨季开挖土方应在基坑标高以上留15—30cm泥土，待天晴后再开挖。

8、深基坑回填土要四周对称回填，不能一边填满后延伸，打钢板桩，并做好分层夯实。

上世纪50年代末在武汉长江大桥建设中，钢板桩拔桩，由大桥局从原苏联引进，我国将U型钢板桩应用于桥墩围堰水中施工。

此后数十年，受经济实力的制约，加之国内不具备生产装备与轧制技术，同时限制于工程机械匮乏及施工技术落后等因素，热轧钢板桩的应用一直处于停滞状态。

20世纪末，某钢业公司凭借自国外引进轧机生产线的工艺装备条件，生产了幅宽为400mm的SLU5-1型钢板桩5000余吨。并成功应用于嫩江大桥围堰、靖江新世纪造船厂30万吨船坞及孟加拉防洪工程等项目。但由于试生产期间生产效率低、经济效益差、国内需求少及技术经验不足等原因，未能持续生产。

自2000年起，随着我国经济的迅猛发展，各类新颖、、环保的工程施工技术与材料逐渐得以推广应用。钢板桩因其高强轻质、止水性好、耐久性强、施工、占地少等本身固有的独特性能，解决了我国若干大型工程建设的施工难题。

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